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漳州市交通運輸局關(guān)于官潯鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路提升改造工程(橫口大橋改建)兩階段初步設(shè)計文件的批復
發(fā)布日期:2024年11月21日 | 標簽:
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項目詳情

***交通運輸局:
你局《關(guān)于官潯鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路提升改造工程(橫口大橋改建)項目兩階段初步設(shè)計的初審意見報告》(浦交程〔****〕**號)收悉。經(jīng)審查,我局認為中榕規(guī)劃設(shè)計有限公司編制的初步設(shè)計文件基本符合部頒技術(shù)標準,F(xiàn)批復如下:
一、建設(shè)規(guī)模
本項目屬于官潯鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路提升改造工程的子項目,項目起于官潯鎮(zhèn)X***榜長線康莊村段附近(接*道X***樁號K**+***),路線總體走向由北向南行進,于現(xiàn)狀橫口橋下游約**m處設(shè)置橋梁跨越現(xiàn)狀赤嶺溪,后與現(xiàn)狀 X***順接于K**+***處,路線全長*.**公里。
二、技術(shù)標準
原則同意全線采用三級公路標準建設(shè),設(shè)計速度**km/h,路基寬度*米,雙向二車道,水泥混凝土路面,汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級,設(shè)計洪水頻率:橋梁*/***,涵洞、路基*/**,抗震設(shè)防烈度Ⅶ度。其他技術(shù)標準按照交通運輸部頒《公路工程技術(shù)標準》(JTG B**-****)執(zhí)行。
三、路線方案
初步設(shè)計提出A線方案與K線方案進行同深度比選。A 線方案起點與現(xiàn)狀X***線銜接,樁號為K**+***,路線往赤嶺溪東側(cè)山體展線約***m后,于舊橋下游約***m 處開始跨越現(xiàn)狀赤嶺溪,橋梁與河道斜交(與赤嶺溪水流方向斜交夾角為**度,橋梁長度***米,*×**m 裝配式預應力砼空心板梁),在距離舊橋頭(**方向側(cè))約 ***m 處與河岸相接,而后路線繼續(xù)往赤嶺溪西側(cè)山體展線,在距離舊橋頭(**方向側(cè))約 **m 處與X*** 榜長線銜接,終點樁號為K**+***。經(jīng)綜合比較,K線征遷面積較少,征遷難度較小,路線里程較短,造價相對較低。原則同意設(shè)計單位推薦的K線方案。
四、路基路面
(一)路基設(shè)計
原則同意本項目路基橫斷面型式,路基標準寬度為*m,橫斷面組成為:*.*m=*.*m土路肩+*.*m硬路肩+*m行車道+*.*m硬路肩+*.*m土路肩。
(二)路面設(shè)計
原則同意本項目采用的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)型式,路面結(jié)構(gòu)為:**cm水泥混凝土面層(設(shè)計彎拉強度為 *.*Mpa)+*cm 厚乳化瀝青下封層+**cm*%水泥穩(wěn)定碎石基層+**cm級配碎石底基層。
五、橋涵工程
(一)橋梁設(shè)計
全線共設(shè)置大橋*座,為橫口大橋,橋梁中心樁號K**+***.*,橋梁全長***m,橋面寬度*.*~**.*m=*.*m 防撞欄+ *.*~*.*m 行車道+*.*m 防撞欄,上部結(jié)構(gòu)采用*×**m現(xiàn)澆箱梁+*×**m預應力混凝土T梁,下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁柱式墩,墩臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。原則同意橋梁結(jié)構(gòu)型式。
(二)涵洞設(shè)計
全線設(shè)置涵洞*道。原則同意涵洞采用的結(jié)構(gòu)型式。
六、交通工程及其他
原則同意全線交通安全設(shè)施和環(huán)保景觀設(shè)計方案,下階段設(shè)計應按照省交通運輸廳等五部門《關(guān)于印發(fā)**省道路建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”監(jiān)督管理實施暫行辦法的通知》(閩交建〔****〕**號)規(guī)定開展安全性評價,并進一步完善交通工程設(shè)計,確保與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收,以保障行車安全。
七、概算
本項目初步設(shè)計總概算核定為****.****萬元,其中建安費****.****萬元。
八、工期
本項目工期按**個月控制。
九、其他
在下階段設(shè)計中,應繼續(xù)落實生態(tài)與環(huán)境保護、污染防治、水土保持和防洪、安全生產(chǎn)措施,加**技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用,切實做好項目優(yōu)化設(shè)計。同時抓緊按照本批復要求組織編制施工圖設(shè)計文件,認真把好設(shè)計質(zhì)量關(guān),保質(zhì)按期完成項目建設(shè),盡快形成投資效益。
***交通運輸局
****年**月**日
(此件主動公開)

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